不同行業(yè)對壓縮空氣的需求不同，所以空壓機(jī)的類型和性能要求也不同。一些企業(yè)在購買空壓機(jī)時，過分強(qiáng)調(diào)設(shè)備的投資、空壓機(jī)的性能和能源指標(biāo)，而忽視了對自身使用特性的準(zhǔn)確評估，終導(dǎo)致設(shè)備選型不當(dāng)，排氣壓力和排氣量過大，與實際使用不符，并可能造成相當(dāng)大的余量浪費，進(jìn)而導(dǎo)致空壓機(jī)入口壓力低。具體原因有以下兩個方面！

　　一、設(shè)備控制方式落后

　　1.高卸載能耗

　　空壓機(jī)啟動時會產(chǎn)生巨大的沖擊電流，不僅威脅電網(wǎng)的安 全穩(wěn)定運行，還會造成嚴(yán)重的資源浪費?？諌簷C(jī)設(shè)備空載時，壓縮機(jī)電機(jī)仍在運行，設(shè)備處于空載運行狀態(tài)。傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式的空壓機(jī)，空載運行能耗占設(shè)備滿負(fù)荷運行能耗的0.2以上，部分空壓機(jī)空載運行能耗占0.4，能耗占總能耗的9/100 ~ 18/100，電力資源浪費嚴(yán)重。

　　2.高爬坡能耗

　　當(dāng)采用附加和卸載控制方式時，壓縮氣體的壓力工作在zui小工作壓力值(即保證用戶正常工作的zui小壓力-負(fù)載壓力)和zui大工作壓力(卸載壓力)之間。通常，壓差在1巴以上。

　　二、車站設(shè)計和管理不合理

　　1.管道設(shè)計不合理。

　　壓縮機(jī)排氣到達(dá)末端之前，須經(jīng)過冷卻器、干燥器、過濾器、控制閥、輸送管道等。在輸送過程中，管道的管徑、管頭、管長設(shè)計不當(dāng)，導(dǎo)致排氣壓力損失。排氣壓力每降低1bar，對應(yīng)的功率損失為0.075。因此，優(yōu)化管網(wǎng)可以進(jìn)一步降低氣動裝置系統(tǒng)的能耗。

　　2.壓縮氣體泄漏

　　壓縮空氣泄漏不僅危險，而且浪費。氣動站設(shè)備工作環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備維護(hù)工作量大。氣動站管網(wǎng)存在泄漏、老化、封閉場地松動等問題。如不及時修好，會加劇管網(wǎng)壓縮氣體泄漏，增加氣動站能效損失。據(jù)統(tǒng)計，氣動站壓縮氣體的泄漏量約占壓縮氣體產(chǎn)量的0.2 ~ 0.25。

　　3.廢熱

　　權(quán) 威檢測結(jié)果顯示，空壓機(jī)壓縮空氣消耗的功率只占總功耗的十分之一，其余十分之九的功耗都轉(zhuǎn)化為熱量。但大多數(shù)企業(yè)不能充分利用壓縮空氣產(chǎn)生的熱量，存在較為嚴(yán)重的余熱現(xiàn)象。由于設(shè)備的工作溫度要求，壓縮空氣的高熱產(chǎn)生的油、氣混合蒸汽經(jīng)過空壓機(jī)的冷卻系統(tǒng)，這部分“廢氣”消耗的功率約占空壓機(jī)輸入力的0.25 ~ 0.3，可見空壓機(jī)的余熱也是空壓機(jī)房能耗高的原因之一。